■文／「東基公益」總執行長　呂信雄

▲2020年12月24日記者會開始前，交通部公路總局局長許鉦漳（左三）與屏東服務中心的幸福巴士團隊合影。左一、左四是司機，他們都是滿州鄉人，左二為筆者。

　　2017年一張台東老人家蹲在南迴公路旁公車站牌等車的報紙照片，扎痛了很多人的心。在當地的山區，要走到離家最近的公車站牌候車，可不像都會區那樣便利。同樣是走路，計量單位卻差很大，前者約一、兩「小時」遠，後者約五、六「分鐘」近。

　　幾年下來，根據交通部公路總局資料顯示，截至去（2020）年十二月廿四日，以幸福巴士或幸福小黃的方式補強下，在偏鄉公路公共運輸涵蓋率已達86.88％。

　　自2009年四月開始投入交通服務的一粒麥子基金會，隨著各地服務中心開辦、交通服務事工也漸次開展，服務對象除了長照與失能者（身心障礙者復康巴士、長照交通接送服務），去年也投入了「公共運輸」的行列。

　　沿著台九線往南走，去年四月基金會在枋寮鄉設立屏東服務中心，並自九月十五日起接續承辦屏東縣三項交通服務。其中的滿州鄉「幸福巴士2.0整合服務」，更讓基金會成為交通部法規鬆綁後，全國第一個社會福利團體轉成「市區汽車客運業者」的首例。

　　這項服務已於十二月廿一日開始試營運，採預約制。換句話說，服務對象不只是長照與失能者，而是擴及該鄉所有有搭車需求的鄉親，就學、就醫、洽公、採買等大小事都在服務之列。點對點的接送，最遠可到隔壁恆春鎮的醫療院所或轉運站，到了轉運站就銜接上了，可以再轉乘前往南部其他大城。

　　幸福在哪兒？從一位滿州國中女學生上學路的改變，可一窺端倪。家住屏東縣九龍山（俗稱大山）的她，上學搭公車前，要先走一小時的山路到離家最近的公車站牌，再搭二十分鐘的公車，每天的交通路程往返就要耗費近三個小時，有時候走山路還會碰到山豬、獼猴。幸福巴士2.0試營運的第一天，她從學校試乘回家，只花了半小時。真是省時又便利！

　　感謝公部門及相關單位的協助，雖然基金會在公共運輸業仍屬新手，我們一定努力把服務做好，傳遞幸福！

一粒麥子雙月刊143期（2021.02）